Nato a Maglie (Lecce) il 23 settembre 1916, Aldo Moro ha ricoperto diverse cariche politiche, tra cui quelle di presidente del Consiglio, segretario del partito della Democrazia Cristiana, nonché – anni dopo – presidente dello stesso. Nel 1978 venne rapito dalle Brigate Rosse, imprigionato per 55 anni fino al triste epilogo avvenuto nel 16 marzo 1978, giorno della sua morte, quando i brigatisti misero fine alla vita del politico democristiano con 12 colpi d'arma da fuoco.

Il pensiero di Aldo Moro

   L'orientamento politico di Aldo Moro era tendenzialmente in linea con quello della Democrazia Cristiana, la quale si collocava ideologicamente in una posizione centrista, e che a sua volta trovava ispirazione nel pensiero di don Luigi Sturzo, considerato appunto padre spirituale del partito. Era quindi un pensiero ispirato ai dettami religiosi cristiani e di stampo fortemente conservatore. Nell'ultima fase della sua vita, l'operato di Aldo Moro si caratterizzò per una ricercata apertura verso i partiti di sinistra, in particolare quando il Partito Comunista Italiano (PCI) di Enrico Berlinguer avanzò la proposta di collaborazione tra i partiti di sinistra e quelli di ispirazione democristiana.

   Il progetto, che in piena guerra fredda rappresentava una vera rivoluzione non solo per la politica italiana ma anche per l'intera Europa, aveva l'obiettivo di avviare un programma comune politico volto a dare nuova vitalità al paese Italia. Una collaborazione che trovò le antipatie di esponenti sia di sinistra che di destra, e che oggi è conosciuta con il nome di Compromesso storico. Dopo un timido avvio a partire dagli anni '70, il progetto si concluse definitivamente con l'omicidio di Aldo Moro, che nel frattempo ne era divenuto il più noto sostenitore.

Storia del sequestro Moro

   Il 16 marzo 1978 membri delle Brigate Rosse rapirono l'onorevole Aldo Moro. L'agguato avvenne in via Fani (Roma), dove venne bloccata l'auto che conduceva il politico alla Camera dei Deputati. Ne scaturì una sparatoria in cui restarono uccisi gli agenti della scorta di Moro. Quella mattina stessa, alle 10.10, i brigatisti avrebbero rivendicato il sequestro all'agenzia di stampa ANSA.

   Per i successivi 55 giorni, Aldo Moro venne tenuto prigioniero in quella che le BR chiamavano “prigione del popolo”, soggetto a un processo sommario imbandito dagli stessi brigatisti. Per tutto il periodo della prigionia, le BR avrebbero cercato – invano – una trattativa con lo Stato italiano, chiedendo uno scambio di prigionieri.

   Gli esponenti dei partiti politici italiani assunsero la cosiddetta “linea della fermezza”, cioè un atteggiamento di totale rifiuto di scendere a patti con i brigatisti. Aldo Moro, lasciato completamente solo, non poté far altro che scrivere. Scrisse 97 lettere (c'è chi sostiene che in realtà siano 98), molte delle quali di critica verso i suoi compagni di partito.

Si può essere grigi, ma onesti; grigi, ma buoni; grigi, ma pieni di fervore. Ebbene, On. Andreotti, è proprio questo che Le manca. [...] Le manca proprio il fervore umano. Le manca quell'insieme di bontà, saggezza, flessibilità, limpidità che fanno, senza riserve, i pochi democratici cristiani che ci sono al mondo.

Lettera di Aldo Moro

   Mentre l'Italia seguiva con il fiato sospeso, il 9 maggio 1978 una telefonata dei brigatisti all'assistente di Moro, il professor Tritto, mise fine a ogni speranza: “Lei deve comunicare alla famiglia che troveranno il corpo dell'onorevole Aldo Moro in via Caetani […] Lì c'è una Renault 4 rossa”.

Morte di Aldo Moro

   Aldo Moro venne ucciso con 12 colpi di arma da fuoco e, secondo l'autopsia che si tenne il giorno dopo al ritrovamento del cadavere, morì per dissanguamento in un arco di tempo di 15 minuti.

   Sebbene tutti i brigatisti coinvolti siano stati arrestati e interrogati, oggi sono molti i punti oscuri sulla vicenda del sequestro Moro, e in materia sono stati scritti un gran numero tra articoli e libri. Sul caso sono state anche avviate commissioni parlamentari d'inchiesta, e il dibattito sembra non doversi mai concludere.

   Ciò che è certo, è che rimane l'evento tragico, la fine di un personaggio politico le cui ultime parole (rivolte alla moglie Noretta), ci ricordano che ad andarsene è stato prima di tutto un uomo:

Vorrei capire, con i miei piccoli occhi mortali, come ci si vedrà dopo. Se ci fosse luce, sarebbe bellissimo. Amore mio, sentimi sempre con te e tienimi stretto.

Ultima lettera, Aldo Moro

 

Il caso Aldo Moro, in breve

L'onorevole Aldo Moro, presidente della Democrazia Cristiana, venne rapito dalle Brigate Rosse il 16 marzo 1978, e da esse tenuto segregato nella cosiddetta “prigione del popolo”. La detenzione durò 55 giorni e si concluse il 9 maggio quando il cadavere di Aldo Moro venne ritrovato all'interno di una Renault R4 rossa, parcheggiata in via Caetani, nella città di Roma. Aldo Moro è in posizione rannicchiata all'interno del portabagagli, adagiato sul fianco sinistro, avvolto in una coperta, il capo abbandonato di lato. La strada si riempie di persone, giornalisti, membri delle forze dell'ordine. Mentre il paese è sotto shock, quello stesso giorno sarebbe cominciata la perizia medico-legale, un attento lavoro di analisi a cui spettava uno dei compiti più difficili: interrogare il corpo di Aldo Moro, per scoprire tutta la verità.

1. L'ispezione del cadavere e l'ora della morte di Aldo Moro

   L'ispezione del corpo di Aldo Moro è avvenuta alle 16,45 del 9 marzo 1978. La salma del presidente DC aveva una temperatura di 32,5°, non livellata a quella dell'ambiente, che si attestava a 22°. I periti collocarono la morte di Moro a non meno di 6 ore dall'esame, ovvero alle 10 del mattino del medesimo giorno. Nella relazione medico-legale del 1978 si richiama tuttavia l'attenzione sul contesto in cui fu trovato Moro, ovvero in un'autovettura chiusa, avvolto in una coperta. Condizioni che – come osservano gli esperti nella relazione – hanno potuto rallentare la dispersione del calore corporeo, mantenendone quindi alta la temperatura. Per queste ragioni venne aggiunto uno scarto di “1-2 ore”¹ al precedente calcolo, e la morte di Aldo Moro venne ufficialmente collocata tra le ore 09.00 e le 10.00 del mattino del 9 maggio 1978.

   La perizia effettuata da Alberto Bellocco nel 2016, anticiperà di molto questo orario. Bellocco dichiarerà infatti che il decesso sarebbe avvenuto in un arco di tempo compreso tra le ore 01.50 e le 07.20, con un orario stimabile attorno le 04.35.²

2. L'ispezione dei vestiti di Aldo Moro

   Al momento dell'esame, Moro è vestito di giacca a doppio petto (abbottonata), pantaloni e bretelle, gilè, camicia e cravatta, maglia, mutande corte con mutande lunghe sovrapposte, calze (indossate alla rovescia) e scarpe. Durante l'ispezione, i periti evidenziano che: 1) Il bavero sinistro della giacca presenta 2 fori di proiettile; 2) La cravatta presenta 3 fori di proiettili; 3) Il gilè presenta 11 fori di proiettile (che diventano 12 nel 2016); 4) La camicia presenta 11 fori di proiettile (diventati 12 nel 2016); 5) La maglia interna presentava 11 fori di proiettile (12, nel 2016)

   Inoltre: 1) Sulla giacca si ritrovano numerose formazioni pilifere in parte vegetale³ e frammenti metallici, questi ultimi riconducibili ai proiettili sparati; 2) Nei risvolti dei pantaloni si riscontra del “materiale sabbioso” e una “formazione vegetale tipo “cardo”” (trattasi di Centaurea aspera); 3) La suola delle scarpe, osservata in controluce, fa notare “minuti granellini con riflessi brillanti”; 4) Tra il gilè e la camicia vengono reperiti dei fazzolettini impregnati di sangue, ammassati attorno l'area ferita, come per funzionare da tamponi.

2.1. Il problema della giacca di Moro

   La presenza di soli 2 fori di proiettile sul bavero sinistro della giacca, in contrasto con i 12 fori presenti sugli indumenti sottostanti, ha causato discussione sul fatto se Moro, al momento dell'assassinio, indossasse o meno la giacca, e se questa sia stata fatta indossare dai brigatisti in una fase successiva, mentre Moro era già agonizzante. Probabilmente Moro viene colpito dai proiettili mentre indossa la giacca chiusa. I brigatisti, credendolo morto, decidono di spostarlo all'interno del bagagliaio della Renault R4. Prima di spostarlo, aprono la giacca di Moro, inseriscono i fazzoletti a mo' di tampone sotto al gilè, e introducono Aldo Moro nella vettura. Qui spareranno altri colpi, mentre Moro ha la giacca aperta. I brigatisti infine la riabbottoneranno, facendo ritrovare il cadavere dell'onorevole con tutti gli “indumenti […] regolarmente indossati”⁴.

2.2. La sabbia sui vestiti

   La perizia dei proff. Gianni Lombardi e Valerio Giacomini⁵ avrebbe identificato la sabbia ritrovata nel risvolto sinistro dei pantaloni di Aldo Moro, quale “esclusiva della costa tirrenica laziale”. Secondo i periti, ci sono “analogie molto notevoli” con la sabbia reperibile nell'area litorale compresa tra Focene nord e Marina di Palidoro. In questa zona, inoltre, furono rinvenute anche numerose piante di Centaurea aspera “in stadio di sviluppo identico a quello osservato nel capolino rinvenuto nel risvolto sinistro del pantalone dell'On. Moro”⁶.

3. L'autopsia di Aldo Moro e la causa di morte

   L'autopsia del presidente DC avvenne il giorno successivo al ritrovamento del cadavere in via Caetani. È il 10 maggio 1978. Al momento dell'autopsia l'onorevole Aldo Moro ha la barba incolta, il corpo presenta una rigidità non intensa⁷, curato nel “senso dell'igiene personale”⁸, e senza alcuna caratteristica particolare, a eccezione delle lesioni in zona toracica. Infatti nell'area sinistra del petto, in una zona di 18 cm di altezza per 13 cm di lunghezza, ci sono 11 fori di proiettile (nelle perizie successive diventeranno 12⁹). Si tratta dei colpi sparati dai brigatisti. Le radiografie al cadavere di Moro mostreranno che 8 proiettili si trovavano ancora nel corpo. Durante l'autopsia si evidenzia inoltre una ferita sul pollice della mano sinistra, causata da un proiettile: Moro deve essersela causata in un gesto istintivo di difesa, sollevando la mano sinistra in direzione della pistola puntata dal suo assassino. Dall'esame il cuore risulta intatto, non colpito dai proiettili. Questi hanno invece raggiunto il polmone sinistro, causandone il collasso.

   In ultima analisi, i periti stabiliscono che la causa della morte risale a “una componente emorragica che ha aggravato e complicato ulteriormente lo squilibrio cardio-circolatorio e respirazione ad esso riconducibile”¹⁰. In sostanza, Aldo Moro è morto per dissanguamento. I periti inoltre ritennero che il decesso dovesse essere avvenuto entro i 15 minuti dal momento in cui i brigatisti premettero il grilletto.

4. Il luogo dell'assassinio di Moro

   È probabile che Aldo Moro sia morto nella Renault R4, e che – come detto dai brigatisti – l'esecuzione del politico sia stata effettuata nel box-garage in via Montalcini 8.

   Per quanto riguarda l'automobile Renault R4 rossa in cui fu trovato il corpo di Aldo Moro, gli esami effettuati osservarono: 1) La presenza di sangue sul tetto dell'abitacolo nella parte posteriore (pag 753); 2) La presenza di sangue sul vetro posteriore sinistro, con riferimento alla superficie interna dello stesso; 3) La presenza di sangue sul rivestimento in gomma del piano del vano portabagagli.

   Per i periti che analizzarono il cadavere di Aldo Moro nel 1978, la posizione in cui si trovava l'ex segretario DC quando è stato raggiunto dai proiettili era la medesima di quando sarebbe stato rinvenuto il cadavere, cioè steso nel bagagliaio dell'auto¹¹. Le ipotesi che vengono avanzate in questo caso sono 1) che i brigatisti avessero sparato mentre si trovavano all'interno della vettura, sui sedili posteriori; 2) che i brigatisti si trovassero all'esterno della vettura, avessero aperto lo sportello del bagagliaio e quindi sparato a Moro.

   La perizia balistica Bordin del 2016 affermerà invece che Moro si trovava seduto sul sedile posteriore di sinistra della Renault rossa, mentre chi sparava si trovasse sul sedile d'avanti.

   La perizia dei RIS di Roma di pochi mesi successiva, gennaio 2017, non escludeva che, quando colpito dalla prima raffica di colpi, Moro potesse trovarsi in “postura seduta [...] in un qualsiasi altro ambiente”.

   Sempre i RIS hanno poi condotto, il 4 maggio 2017, attività tecniche a Roma, in via Montalcini 8, nel box-garage dove i brigatisti affermarono di aver sparato i colpi contro Moro. Tenendo conto di alcuni cambiamenti strutturali del luogo, i RIS hanno concluso che 1) parcheggiando l'auto in retromarcia nel box, con la saracinesca chiusa, sarebbe stato improbabile aprire e chiudere lo sportello del bagagliaio, in quanto ostruito dalla parete; 2) se la Renault fosse stata introdotta nel box con lo sportello del bagagliaio già aperto, allora è probabile che la saracinesca si sarebbe potuta chiudere, mentre lo spazio per muoversi sul retro dell'auto sarebbe stato poco superiore a 0,40 cm; 3) se l'auto fosse stata parcheggiata in retromarcia con una distanza dalla parete di fondo di 0,51 cm, la parte anteriore della Renault avrebbe sporto verso l'esterno impedendo alla saracinesca di chiudersi completamente.

   I RIS hanno inoltre condotto test di sparo con le armi che nel 1978 furono utilizzate dai brigatisti per uccidere Moro, rilevando che il fragore dei colpi era superiore a quello inizialmente ipotizzato. Usando il silenziatore per una delle armi, che “non si è rivelato particolarmente performante”¹², il livello del fragore si presentava comunque rilevante.

   Per quanto risultasse improbabile un'azione omicidiaria nel box-garage, i RIS hanno concluso che non può comunque escludersi che l'esecuzione di Aldo Moro sia avvenuta proprio in quel luogo. Lo spazio di manovra di 0,40 cm, per quanto scarso, non avrebbe infatti impedito a un ipotetico sparatore di concludere la sua azione.

5. La dinamica dell'assassinio di Aldo Moro

   Se nel 1978 si riteneva che l'onorevole fosse stato attinto dai colpi d'arma da fuoco mentre si trovava già nel bagagliaio, nel 2016 la perizia balistica Bordin ritiene verosimile che egli fosse seduto sui sedili posteriori, mentre i brigatisti sparavano 8 colpi dal sedile anteriore. Moro sarebbe stato poi trascinato nel bagagliaio, dove i brigatisti avrebbero sparato altri 2 colpi, quindi spostato all'esterno della vettura, avvolto nella coperta e ricaricato nel bagagliaio dove, ancora una volta, i brigatisti avrebbero sparato altri 2 colpi¹³.

   Da gran parte di questa sequenza si discostano i RIS di Roma, che hanno definito la ricostruzione sopradescritta come “prosopopeica”, troppo “categorica”, poiché lo scenario balistico “quantomeno in ragione della sua complessità d'insieme, dovrebbe imporre ponderazione e cautela nell'interpretazione dei vari risultati analitici”¹⁴. Secondo i RIS, che nella loro perizia del 31/01/2017¹⁵ propongono una sequenza priva di ferree certezze, la “fase iniziale della dinamica delittuosa potrebbe esser avvenuta supponendo Aldo Moro seduto sul pianale del portabagagli della Renault 4, sopra la coperta, con il busto eretto e le spalle rivolte verso l’interno dell’abitacolo. Non si può tuttavia escludere che la vittima abbia assunto una postura seduta con il busto eretto in un qualsiasi altro ambiente”. I RIS ritengono che è possibile che nella fase iniziale siano stati sparati 3 colpi, e che in una fase successiva Moro fosse stato posto in posizione supina nel vano portabagagli, adagiato sulla coperta, e che qui sarebbero stati sparati i restanti colpi. “Al termine dell’azione delittuosa – scrivono i RIS – è immaginabile che la vittima sia stata sistemata a forza nel vano portabagagli con le gambe flesse all’indietro e anche facendole compiere una rotazione antioraria del busto”.

   Nelle seguenti righe viene presentata l'ipotesi che vuole alcune auto parcheggiate lungo via Fani il 16 marzo 1978 essere di proprietà del Sisde, e fungere da elementi tattici per la riuscita dell'agguato ad Aldo Moro.

   Nella seconda parte del pezzo, vengono invece palesate le controversie riguardanti suddetta ipotesi.

PARTE 1

La mattina del 16 marzo 1978, Antonio Spiriticchio esce di casa e si dirige verso il suo furgone Ford Transit. Non può guidarlo, perché qualcuno ha forato le ruote, tutte e quattro, con un punteruolo. Antonio Spiriticchio vive in via Brunetti 42, fa il fioraio, ed è un personaggio noto nel quartiere. Tutti sanno che ogni mattina per vendere i suoi fiori conduce il suo furgone in via Fani dove lo  parcheggia in prossimità dell'incrocio con via Stresa. Sul lato destro per la precisione.

   Quella mattina del 16 marzo, in via Fani, a nord di Roma, nel quartiere Camilluccia, il fioraio Spiriticchio non c'è. C'è invece un convoglio di due auto, che poco prima delle 9.02 esce da via Trionfale e imbocca via Fani, procedendo verso l'incrocio che viene a formarsi con via Stresa.

   La seconda auto, l'ultima del convoglio, è un Alfetta 1.800 bianca con a bordo Giulio Rivera, Francesco Zizzi e Raffaele Iozzino. Sono tutti e tre molto giovani. Hanno infatti 23, 29 e 25 anni; e tutti e tre sono agenti di polizia. Nei borselli alle loro cinte, le pistole di ordinanza. L'unica arma pesante è chiusa nel bagagliaio, e si tratta di un vecchio mitra arrugginito.

   Nell'altra auto, quella d'avanti, una Fiat 130 di colore blu notte, ci sono invece l'appuntato dei carabinieri Domenico Ricci, 43 anni, che guida; e il maresciallo Oreste Leonardi, che di anni ne ha 51 e che è seduto a lato passeggero. Chi è seduto dietro, sul sedile posteriore a sinistra, è invece il presidente della DC Aldo Moro.

   Quella mattina Moro si stava recando alla Camera dei Deputati dove alle ore 10.00 era previsto il voto di fiducia a un governo che, per la prima volta dal 1947, vedeva il PCI lasciare l'opposizione e sedersi nella maggioranza parlamentare. Era stato proprio Aldo Moro il promotore dell'apertura ai comunisti, un avvicinamento non gradito a molti, e che lo stesso Berlinguer avrebbe fatto passare alla storia con il non troppo lusinghiero termine di “Compromesso storico”.

   Mentre il convoglio percorre via Fani, viene preceduto da una Fiat 128 familiare bianca, che si è improvvisamente inserita in strada. Le auto adesso sono 3: l'Alfetta con la scorta, la 130 con Moro, e la misteriosa 128. Arrivano all'incrocio con via Stresa. La Fiat 128, quella che è sbucata fuori dal nulla, si ferma e non dà segno di voler ripartire. Le versioni sui fatti immediatamente successivi sono 2:

1) Avviene un tamponamento a catena, con l'Alfetta (scorta) che urta la Fiat 130 (Moro) che a sua volta urta contro la Fiat 128.
2) Nessun tamponamento, tant'è che il guidatore della Fiat 130 (l'appuntato Ricci) fa cenno alla Fiat 128 di spostarsi.

  È in questo momento che si svolge l'agguato. La Fiat 130 con Moro è incastrata tra l'auto con gli uomini della sua scorta e la misteriosa Fiat 128. Alla guida della 130, Ricci cerca di districarsi: indietro, avanti, indietro; ma l'operazione è impedita da una Austin Mini Clubman Estate, parcheggiata sulla destra, alla inusuale distanza di 80cm dal marciapiede. Lì sulla destra, nell'esatto punto in cui il fioraio Spiriticchio era solito parcheggiarsi per vendere fiori.

Prenotarsi il parcheggio

   I brigatisti che parteciparono all'agguato dissero di aver bucato le ruote del fioraio Spiriticchio per evitare che l'uomo venisse ferito nella sparatoria. Oltre a motivi altruistici, non ci sarebbe quindi altro. Se così era davvero, c'era però da aspettarsi che la mattina dell'agguato, l'angolo tra via Fani e via Stresa fosse vuoto. Ci si ritrova invece con una Austin Mini. Un'auto strana, parcheggiata in un posto altrettanto strano, e che aiutò non di poco i brigatisti.

   Nel blitz orchestrato, la Austin Mini funse sia da ostacolo alla fuga delle vittime, sia da protezione per gli assalitori. Coincidenze strane che spingono a sospettare che l'auto del fioraio Spiriticchio non doveva trovarsi lì, non per la salvaguardia dell'incolumità dell'uomo, ma perché lì si doveva trovare un'altra auto, un'auto che avrebbe favorito la riuscita dell'agguato: l'Austin Mini.

Austin Mini Clubman Estate

   L'auto in questione è una Austin Morris tipo Mini Clubman E 1100, targata Roma T50354. Non è un'auto come tante. A cominciare dal fatto che il proprietario non è un individuo ma una società. Seppure l'auto veniva quasi esclusivamente usata da Patrizio Bonanni, che in quel periodo alloggiava in via Fani alla palazzina sita al civico 109, la Austin Mini era intestata alla Società Immobiliare Poggio delle Rose, cui Bonanni era uno dei fondatori.

 Immatricolata dal concessionario della British Leyland il 14 gennaio 1978, solo due mesi prima dall'agguato a Moro, il 2 febbraio veniva venduta dal concessionario alla Poggio delle Rose, che ne rimane proprietaria fino al 1981. Si tratta di una società costituita “con atto del notaio Vittorino Squillaci, già funzionario del Ministero dell'interno, poi notaio di fiducia dei servizi segreti” (Gero Grassi, durante la seduta dell'8 luglio 2015 della Commissione d'inchiesta sul rapimento e sulla morte di Aldo Moro).

   La Immobiliare Poggio è una delle tante società che fanno capo alla Fidrev Srl, che a sua volta fa capo alla Immobiliare Gradoli. Queste ultime due sono pressoché un'unica società: dal finire del 1973 il consiglio di amministrazione della Fidrev era composto dalle stesse cariche che figurano nel consiglio di amministrazione dell'Immobiliare Gradoli spa, società che aveva interessi negli immobili di via Gradoli 96 e 75 (Giovanni Alemanno, Interrogazione a risposta scritta 4/18826). Si ricorderà che in via Gradoli, proprio al civico 96, venne scoperto un covo delle BR, mentre il box-auto del civico 75 veniva usato dai brigatisti.

   Gli interscambi di personaggi tra la Fidrev e la Gradoli venivano pure indicati in una relazione del capo della polizia Fernando Masone, rivelata dal libro Il Covo di Stato di Sergio Flamigni:
“[la Fidrev srl] era a sua volta controllata dall’immobiliare Gradoli, nella quale sindaco supplente, dal giugno 1977, era tale Gianfranco Bonori, nato a Roma il 26-7-52. Il Bonori, dal 1988 al 1994, ha assunto l’incarico di commercialista di fiducia del Sisde, subentrando alla Fidrev. […]”.

   Inoltre sia la Fidrev che la Gradoli spa ebbero sede a piazza della Libertà 10. Anche la Immobiliare Poggio delle Rose ebbe sede al numero 10 di piazza della Libertà. Il fatto che la Poggio delle Rose ebbe, per un certo periodo, la medesima sede della Fidrev, sarebbe sospetto e in tanti hanno dedotto da questo la connessione Poggio delle Rose-Sisde.

La Mini Cooper verde

   Subito dopo il rapimento di Moro, qualcuno notò un contenitore sistemato all'interno di una delle auto parcheggiate in via Fani. Si trattava, si sarebbe scoperto, di una bomba dal potenziale “devastante”. Vennero chiamati due artificieri che disinnescarono l'ordigno e lo portarono via. A confermarlo, quel 16 marzo 1978, fu anche il procuratore della Repubblica Giovanni De Matteo, che disse di aver visto gli artificieri all'opera. L'ordigno “è opera di persone espertissime”, “difficilmente italiane”. La fonte principale di queste notizie è un articolo de L'Europeo del 23 marzo 1978, intitolato “C'era una bomba per trecento persone”. Accenni alle dichiarazioni di De Matteo vengono fatte, nell'immediatezza dei fatti, anche da un lancio AGI, che le colloca nell'ora 12.09.

   Stando a quanto riporta L'Europeo, la presenza di un ordigno esplosivo venne smentita poche ore dopo da comunicati ufficiali emanati da carabinieri e polizia.

   L'auto protagonista della vicenda era una Mini Cooper verde con tettuccio nero, targata Roma T32330, intestata a Tullio Moscardi, che il 16 marzo 1978 era parcheggiata in via Mario Fani, non distante dal punto in cui venne rapito Moro.

   Benché il recapito e la residenza di Tullio Moscardi risultassero in via del Corso 504, l'uomo viveva assieme alla moglie al 109 di via Fani, scala B, interno 18. Appartamento prestato da una coppia di amici, in cui Moscardi e la moglie hanno vissuto dal finire del '77 all'inizio degli anni '80 (Doc. N. 154/1, Ministero dell'Interno).

   In quel periodo Tullio Moscardi era "agente di commercio per la vendita di prefabbricati in acciaio", con partecipazione in alcune società del settore e di quello immobiliare (Commissione Moro, Proposta di relazione sull'attività svolta, 10 dicembre 2015, pag. 119). Nei fatti di via Fani si parla spesso di Tullio Moscardi perché questo era stato ex ufficiale dei nuotatori paracadutisti della X Mas, mentre a Firenze era stato reclutatore di sabotatori per il gruppo Vega, un'unità speciale di Stay-Behind (audizione di Ilaria Moroni, direttrice del Centro di Documentazione Archivio Flamigni, 2 dicembre 2014).

   Il 23 novembre 1979 Moscardi venne interrogato assieme a sua moglie, Maria Iannaccone. Entrambi affermarono che la mattina del 16 marzo 1978, durante l'agguato, videro un uomo alto di statura e di corporatura atletica, vestito interamente con una calzamaglia che lo copriva anche alla testa (nella testimonianza Iannaccone) o con il solo volto coperto da una “specie di calzamaglia” (nella testimonianza Moscardi). Agli occhi portava qualcosa che assomigliava ad un paio di occhiali o ad una maschera o, ancora, a una mascherina “tipo carnevale”. Con pistola mitragliatrice, era volto in direzione di via Trionfale dando la sensazione “che stesse lì per bloccare il traffico”. In un secondo momento giunse un'auto da via Trionfale che si accostò all'uomo. Si trattava di una Fiat 500 di colore “carta da zucchero” alla cui guida si trovava “un vecchietto visibilmente emozionato”. Cessata la sparatoria l'uomo armato corse verso via Stresa mentre la Fiat 500 si avviò facendo marcia indietro.

   Maria Iannaccone viene escussa nuovamente in data 5 marzo 2015, in cui affronta, tra l'altro, il tema dell'intervento degli artificieri sulla Mini Cooper. Nei ricordi di Iannaccone, questi sarebbero stati insospettiti dalla presenza di un cuscino presente all'interno della vettura. Durante l'esame le vengono esibite alcune foto risalenti alla mattina dell'agguato a Moro. In una di queste viene mostrata via Fani vista dall'alto, in cui è presente la Mini Cooper e dove si riesce a intravedere oltre il lunotto un oggetto bianco, presumibilmente rettangolare. Iannaccone afferma che quello potrebbe essere il cuscino collocandolo, pertanto, al centro della cappelliera.

   Altri personaggi, come ad esempio Gero Grassi nell'articolo La mattina del 16 marzo 1978, in via Fani a Roma presente sul suo sito, identificano quell'oggetto bianco in un foglio, che nel linguaggio dei Servizi significherebbe: Servizi in azione.

   C'è da aggiungere che molto probabilmente l'oggetto bianco visibile in foto non sia il famigerato cuscino, come ipotizzato da Iannaccone. Questo lo si può dedurre dalla testimonianza dell'ufficiale dell'esercito con compiti operativi di artificiere sabotatore, che era intervenuto sull'auto il 16 marzo 1978. Infatti, l'uomo:

[...] ha rammentato che l'intervento relativo alla Mini Cooper di colore verde di proprietà e [in realtà "di", nda] MOSCARDI, era stato fatto in quanto all'interno era stato notato un eskimo e sul pianale (inferiore) posteriore dell'auto sembrava esserci una targa. In realtà, come aveva riferito il proprietario nel frattempo giunto sul posto, si trattava di un cuscino cucito dalla moglie che riproduceva la targa della loro prima auto.

N.B.
   Si vuole precisare che la testimonianza verbalizzata il 5 marzo 2015 di Maria Iannaccone, differisce dalla relazione sulla stessa redatta dalla dottoressa Tintisona in data 9 marzo 2015. In quest'ultima infatti, le testimonianze rilasciate dall'artificiere, vengono fatte risalire alla signora Iannaccone. Si tratta di un errore che verrà corretto dalla dottoressa Tintisona durante l'audizione del 10 giugno 2015.

PARTE 2

CONTROVERSIE SUL LEGAME AUSTIN MINI-SERVIZI SEGRETI

I rapporti tra le diverse società

   Sbrogliare i nodi attorno le gerarchie societarie sembra essere diventato un compito troppo arduo. La Gradoli spa viene talvolta indicata come controllata dalla Fidrev, altre volte è invece quest'ultima a controllare la Gradoli spa.

   L'unico dato più specifico, riguardante le relazioni Fidrev-Gradoli spa, vede la Fidrev essere intestataria del 95% delle quote sociali della Immobiliare Gradoli spa.

La Kiria 

   Sappiamo che Bonanni all'epoca dei fatti risiedeva in via Stefano Jacini 41, mentre in via Fani 109 aveva disponibilità di un appartamento sito al primo piano della palazzina, di proprietà dell'Enpaf (Ente Nazionale di Previdenza e di Assistenza Farmacisti).

   La palazzina al 109 era stata costruita da una società cui faceva parte anche il padre di Patrizio Bonanni, Lanfranco. Tale società prendeva il nome di Società Costruzioni Edilizie Kiria, e in data 4 aprile 1967 vendette all'Enpaf la palazzina, su offerta presentata da Lanfranco Bonanni.

   La Società Kiria venne costituita il 29 novembre 1965 e cancellata il 29 luglio 1969.

La Poggio delle Rose

   Ad aver fondato la Poggio delle Rose, sono Patrizio Bonanni, Giampaolo Erbacci e Mario Scorcelli. Bonanni ed Erbacci furono soci anche nella Immobiliare Scossicci srl. La Poggio delle Rose viene definitivamente liquidata nel 1993.

Le società di copertura del Sisde

   A favore della ipotesi che vorrebbe la Austin Mini di proprietà del Sisde, viene detto che la Immobiliare Poggio delle Rose (a cui era intestata l'auto) era sotto il controllo dei servizi segreti. Tuttavia questa appare come una conclusione affrettata, poiché dalle informazioni esistenti si può presupporre molto poco a riguardo. Quello che si sa per certo è che la Poggio delle Rose ebbe sede in piazza della Libertà 10, nel medesimo luogo in cui ebbe sede la Fidrev, che ne curò gli interessi, e che la Fidrev fu società di consulenza dei Servizi per la Gus e la Gattel fino al 1988.

   Le uniche società che il SISDE può legittimamente affermare di avere avuto sono [...[ la GUS e la GATTEL, debitamente autorizzate dai Ministri dell'epoca ed effettivamente società di copertura. Le società proprietarie degli immobili posti in via Gradoli, compresa l'Immobiliare Gradoli, non sono mai appartenute al SISDE, neanche come società di copertura.

Audizione Vittorio Stelo, 25 novembre 1998

   L'unico grande dubbio potrebbe nascere sul significato di quel “legittimamente”. Per capire se sia più di una coincidenza il fatto che parcheggiata in prossimità del luogo dove avvenne l'agguato a Moro c'era una Austin Mini di proprietà di una società che ebbe un qualche tipo di rapporto – seppure molto indiretto – con i servizi segreti, bisognerebbe vedere quante società nel 1978, a Roma, avevano avuto un qualche tipo di rapporto di medesimo grado con gli stessi. Il dato statistico che se ne ricaverebbe, aiuterebbe a pesare l'eccezionalità del caso.

   Va inoltre precisato che il motivo per cui la Poggio delle Rose ebbe, per un certo tempo, la medesima sede della Fidrev, lo spiega lo stesso Bonanni:

[...] la sede della società seguiva la sede del professionista che si occupava della società. 

Audizione del 10 giugno 2015 di Laura Tintisona, pag. 4

   In definitiva, non esiste alcun tipo di prova che colleghi la Poggio delle Rose ai servizi segreti.

Il ruolo della Austin Mini

   A favore della tesi che vede l'Austin Mini fungere da oggetto tattico nell'agguato, viene detto che serviva sia da ostacolo per una eventuale fuga della Fiat 130 con Moro, sia come protezione dei brigatisti che attaccavano la Fiat 130 da destra.

   In I nemici della Repubblica, Vladimiro Satta sostiene che dalle foto dall'alto “si può persino valutare che la distanza tra l'estremità posteriore destra della 128 brigatista e la Mini Clubman fosse sufficientemente larga per consentire il passaggio di una Fiat 130”, e che pertanto non si possa affermare con certezza che la presenza dell'auto sia stata decisiva per la riuscita dell'agguato.

   Per affrontare il tema dell'Austin Mini che funge da protezione per i brigatisti che attaccavano da destra, si dovrebbe parlare delle modalità di agguato, oggi ancora non chiarite dagli organi competenti, e che qui ci porterebbe fuori tema. Si rimanda pertanto a futuro articolo.

La posizione della Austin Mini

   Non è certo che la posizione della Austin Mini intralciasse le manovre di fuga della Fiat 130 con a bordo Aldo Moro, pertanto non è certo che fosse stata collocata volontariamente in prossimità dell'incrocio con via Stresa al fine di farle rivestire il ruolo suddetto.

   Patrizio Bonanni dichiarò che l'auto, pur potendo essere intestata alla società Poggio delle Rose, era nella disponibilità esclusiva sua e, talvolta, di sua moglie. Veniva inoltre detto che aveva parcheggiato lui stesso l'Austin Mini nella tarda serata del giorno precedente il rapimento di Moro, e che aveva disponibilità di un appartamento al civico 109 di via Fani, esattamente dove si trovava la mattina del 16 marzo 1978 assieme a sua moglie, e dove entrambi dormirono fino alle 9.02, quando “furono svegliati dagli spari” (XVII Leg., Commissione parlamentare di inchiesta sul rapimento e sulla morte di Aldo Moro, resoconto stenografico, seduta n.18, 18 febbraio 2015).

   Avendola parcheggiata lui stesso e per sua stessa ammissione, non si può sostenere la teoria della complicità della Austin Mini senza caricare di una qualche complicità anche Patrizio Bonanni, cosa che, al contrario, si tenta di fare nel libro Complici dei giornalisti Limiti e Provvisionato, a pag. 17:
Ovviamente questi dettagli che emergono dalle ricerche non intendono accusare chicchessia. Neppure Patrizio Bonanni che, come abbiamo visto, non è il proprietario dell'auto, ma solo il responsabile della società che faceva capo ai servizi segreti civili cui l'auto era intestata.

   A favore della Austin Mini parcheggiata a mo' di ostacolo, c'è il fatto che il civico 109 si trovi sulla sinistra di via Fani, mentre l'Austin Mini era stata parcheggiata a destra, e “un po' più in basso” (Complici, pag.17). La non corrispondenza tra il punto in cui era stata parcheggiata l'Austin Mini e il civico 109 dove risiedeva chi l'aveva parcheggiata, vale a dire Bonanni, sarebbe pertanto sospetta. Se però teniamo conto che il senso di marcia della Austin Mini è sulla destra, è più probabile che Bonanni avesse deciso di parcheggiarla secondo il proprio senso di marcia, cioè sulla destra, che non invece tagliare la strada per parcheggiarla sulla sinistra. Il fatto che l'Austin Mini si trovi “un po' più in basso” rispetto al civico 109 è poi del tutto irrilevante. Sarebbe un dato rilevante solo qualora tutti gli automobilisti al mondo parcheggiassero sempre e  perfettamente all'altezza di casa loro. Cosa che chi scrive, per esempio, non fa quasi mai. C'è poi da tener conto che Bonanni disse di averla parcheggiata il 15 marzo in tarda serata. Non è da escludere che, di fronte alla palazzina sita al civico 109, “in tarda serata” i posti fossero già stati presi dalle auto di altri condomini.

   Riguardo alla frequente presenza del furgone di Spiriticchio, Bonanni disse di non ricordarsene per niente. Questo è dovuto al fatto che Bonanni alloggiava saltuariamente al civico 109 e, molto più banalmente, poteva non essere un attento osservatore. È obbligatorio precisare che lo stesso Antonio Spiriticchio, il fioraio sempre presente in via Fani, escusso dai funzionari della Digos, disse:

   Nei giorni scorsi non ho notato persone o automezzi che sostavano o passavano con atteggiamento sospetto. Preciso che quel punto di strada è molto trafficato. 

Rapporto n. 050714/DIGOS, 17 marzo 1978; Questura di Roma.

Le ruote bucate del fioraio

   Il motivo per cui vennero bucate le ruote del furgone del fioraio Antonio Spiriticchio è, nella testimonianza del brigatista Valerio Morucci, ricollegabile a motivi altruistici, compassionevoli: si voleva evitare un inutile spargimento di sangue; e altresì ricollegabile a motivi strategici: non si voleva avere tra i piedi un testimone scomodo.

   Si è tuttavia voluto vedere un terzo intento delle BR, ovvero quello di liberare il posto –  tradizionalmente occupato dal furgone del fioraio – alla Austin Mini che avrebbe funto da oggetto strategico nell'agguato a Moro.

   C'è da precisare che dalla testimonianza del figlio del fioraio, Giuliano Spiriticchio, sappiamo che il furgone poteva – a inizio mattinata – essere posizionato in luoghi immediati all'incrocio con via Stresa e non al “solito posto” perché questo era occupato da altre auto. Solo successivamente, quando i parcheggi venivano liberati, il furgone veniva spostato in prossimità dell'angolo con via Stresa (audizione del 10 giugno 2015 di Laura Tintisona, 1a dirigente della Polizia di Stato, Pag. 5). Quindi che in prossimità dell'incrocio con via Stresa si trovasse, al posto del furgone del fioraio, un'altra auto, l'Austin Mini, non appare un fatto così eccezionale.

   Meno eccezionale e più credibile sembra la strategia adottata dalle BR, che le ha portate a disfarsi di una presenza certa, cioè un potenziale testimone sia della fase di preparazione dell'agguato (essendo presente Spiriticchio in via Fani fin dalla mattina presto) sia all'agguato in sé, oltretutto da un punto estremamente favorevole: l'incrocio con via Stresa.

CONTROVERSIE SUL LEGAME MINI COOPER-SERVIZI SEGRETI

   Nelle sedute delle commissioni Moro, la Mini Cooper e il suo proprietario, Tullio Moscardi, occupano poche righe; nei libri inchiesta, ne occupano altrettante.

   Il passato di Tullio Moscardi è molto suggestivo; tuttavia non basta, da solo, per rendere automatica la relazione dell'uomo con i Servizi segreti nel 1978. Ciò che colpisce a proposito del tema Moscardi è che a riguardo non si dica – mai – sostanzialmente nulla. Questo, ovviamente, è dovuto al fatto che in mano non si ha nulla di rilevante. Non si ha, per esempio, una mappa di relazioni avute tra Moscardi e sedicenti individui che operarono nell'ombra dell'agguato. Non si hanno tabulati telefonici in cui Moscardi parla di cose sinistre. A eccezione dei suoi trascorsi, non si dice altro, perché a eccezione dei suoi trascorsi, non si ha altro.

La bomba

   La vicenda della presenza di un ordigno esplosivo all'interno del veicolo, è oggi considerata acqua passata, tant'è che nelle sedute delle commissioni Moro si sono sempre fatti solo rapidi accenni. Dai media, invece, la vicenda sembra essere stata completamente dimenticata e oggi difficilmente si riescono a reperire informazioni in merito. Tuttavia sarebbe bene spendere due parole a riguardo.

   Immaginiamo per un momento che Tullio Moscardi avesse a che fare con l'agguato ad Aldo Moro  e che in via Fani non si muovesse foglia che non volessero i Servizi. Essendo questi ultimi in grado di controllare ogni cosa, si presume che avessero inviato loro gli artificieri a disinnescare la fantomatica bomba presente nella Mini Cooper di Moscardi.

Da L'Europeo n.13, 1978 - Nel cerchio bianco, due artificieri intenti a operare sulla Mini Cooper di Tullio Moscardi

   La bomba però non c'è e quello che rimane alla storia sono dichiarazioni ufficiali che, prima, parlano della presenza dell'ordigno (che sarebbe stato disinnescato e portato via), poi sminuiscono, infine negano categoricamente la sua esistenza. Una bufala quindi, una falsa pista: la bomba non c'è; la Mini Cooper ce la possiamo dimenticare. Ma perché, i Servizi che tutto vedono e tutto fanno, avrebbero agito in una maniera così insensata?

   In La Repubblica delle stragi a cura di Salvatore Borsellino, nel capitolo “La strage della stazione di Bologna”, riguardo le tecniche di depistaggio delle indagini si legge:

    Le linee da cui muovevano i depistatori erano sostanzialmente due: l'aggregazione eversiva di terroristi di destra con estremisti di sinistra e la pista internazionale (spesso i due filoni si intersecavano contribuendo così a confondere le acque). Venivano inoltre costruite prove false a carico di persone effettivamente coinvolte. Succedeva, così, che, smascherata la pista falsa sapientemente inoculata nel tessuto investigativo, venivano screditati gli elementi genuini che, per altro verso, attingevano gli stessi personaggi facendoli apparire vittime di operazioni calunniose.

   Se questa tecnica di depistaggio era così radicata nella intelligence italiana, sarebbe allora interessante sapere da chi partì l'ordine per dispiegare gli artificieri in via Fani quel 16 marzo 1978.

CONCLUSIONI

   Se le Mini fossero in qualche maniera legate ai Servizi è, con le informazioni di cui siamo in possesso, impossibile dirlo. Al contrario, quelle di cui siamo in possesso, fanno vertere sulla inconsistenza della suddetta ipotesi, spingendo a far pensare che la loro presenza e il loro posizionamento all'interno di via Fani fossero del tutto casuali.

   Le perplessità si rafforzano riguardo la Mini Cooper verde di Tullio Moscardi, che chi scrive l'ha inizialmente ritenuta la più interessante tra le due prese in analisi. L'auto, con le informazioni raccolte dagli organi preposti, sarebbe passata completamente inosservata non fosse stato per il trascorso del suo proprietario.

   Ci sono però alcune analogie tra i proprietari delle due auto prese in analisi, che meriterebbero qualche riflessione. Sia Patrizio Bonanni che Tullio Moscardi, per esempio, possedevano società, ed entrambi avevano a che fare con il mondo immobiliare.

   Inoltre, la mattina del 16 marzo 1978, entrambi si trovavano in un appartamento che non corrispondeva al loro domicilio. La presenza di Bonanni al civico 109 di via Fani era "saltuaria", mentre quella di Moscardi provvisoria.

   Bonanni ebbe la disponibilità dell'appartamento o da contratto sottoscritto con l'Enpaf, o perché gli era stato dato in prestito da una coppia di amici (Bonanni dichiarò di non ricordare con esattezza). Moscardi lo ebbe in prestito da una coppia di amici.

Fonti citate:
   Il covo di Stato; Sergio Flamigni.
   Complici; Stefania Limiti, Sandro Provvisionato.
   I nemici della Repubblica; Vladimiro Satta.
   Audizione del 10 giugno 2015 di Laura Tintisona.
   Verbale, Doc. N. 54/7, datato 9 marzo 2015; Laura Tintisona.
   Audizione del 2 dicembre 2014 di Ilaria Moroni.
   Audizione del 25 novembre 1998 di Vittorio Stelo.
   Rapporto n. 050714/DIGOS, 17 marzo 1978; Questura di Roma.
   Esame di Tullio Moscardi del 23 novembre 1979.
   Esame di Maria Iannaccone del 23 novembre 1979.
   Esame di Maria Iannaccone del 5 marzo 2015.
   Proposta di relazione sull'attività svolta; Commissione Moro, 10 dicembre 2015.
   La Repubblica delle Stragi, a cura di Salvatore Borsellino.
   C'era una bomba per trecento persone, L'Europeo, 23 marzo 1978; Roberto Chiodi, Salvatore Giannella.
   La mattina del 16 marzo 1978, in via Fani a Roma; Gero Grassi, reperibile al link: http://www.gerograssi.it/cms2/index.php?option=com_content&task=view&id=5875&Itemid=84
   Lancio AGI sulla dichiarazione delle ore 12.09 del procuratore capo della Repubblica, Giovanni De Matteo, reperibile al link: https://www.agi.it/cronaca/moro_rapito_16_marzo_1978_documento_lanci_agi-3623648/news/2018-03-15/

Immagini - leTrattative
Foto - L'Europeo n.13, 1978